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项目编号：SCP-2183
项目等级：Safe
特殊收容措施：SCP-2183当前就地收容。SCP-2183周围区域以翻修为掩盖对公众封闭。至少四名安保守卫须在其周界巡逻。
受指派引导SCP-2183-2进入SCP-2183收容区的收容专家须使用无人机查看周边区域以便指导行动。
收容重点集中在防止公众知晓SCP-2183-1存在。与SCP-2183-1相关的广播将被拦截，任何目击者将被施以F级记忆删除。禁止对SCP-2183进行测试。
描述：SCP-2183是一位于爱达荷州██████████的未完工过山车。其外形上高f 37.2 m，最大速度为88.5 km/h。SCP-2183的物理轨道长度为798.8 m，这之后轨道突然中断。SCP-2183上的车厢在到达轨道尽头后会进入悬空运行状态，推测是在模拟进入了SCP-2183的未完成阶段。在全程结束后， SCP-2183车厢会抵达站点准备再次发车。
每次运行中，SCP-2183的车厢在抵达轨道尽头后的行进路线都是不同的。因此SCP-2183的实际长度是可变的，最短的记录是1080m，最长达5,460 m。在半空行进时，预计高度可达100m，最大时速可达180 km/h。
若有对象坐入SCP-2183车厢 (称为SCP-2183-1)，它将在2000米（1）处同其他车厢分离开始自行飞行。
附录2183-03: 一名对象(D-93730)被选中乘坐 SCP-2183。测试中所有车厢如预期运行。然而，D-93730所处的车厢与另一车厢在半空分离，车厢 (称为SCP-2183-1)向右急转弯环绕周围游乐园数圈。SCP-2183-1在飞过租地、货摊和其他轨道后飞离游乐园。之后其余SCP-2183车厢完成流程回到车站。
SCP-2183-1继续向北前进，飞往爱达荷州██████████镇。尝试阻止该车并撤回D-93730。在几周后，当地报告称SCP-2183-1被人目击到出现在附近城镇。
在数月后SCP-2183-1无害地穿过了█████的███████镇和██████████等地。报告显示that SCP-2183-1在离地120-150米处行进，速度维持在200km/h左右。在首次被人目击后的几个月里，有目击者称听到/看到有个人在SCP-2183-1里喊叫。目标改为防止SCP-2183-1的活动遭到报告或报道，并对当地居民施以A级记忆删除。
空中救援D-93730被批准。一台直升机连着绳带从上方接近SCP-2183-1，降低高度以跟上SCP-2183-1不可预测的前进路线。D-93730的手臂保持不动，面露受到胁迫的表情，并未抓住降下的绳索。一位特工用另一根绳带降下，试图帮助他系上绳子。在特工接近SCP-2183-1时，车厢突然移动从特工身边移开。多次尝试结果均是如此。救援在持续两小时的尝试后被宣告失败。
批准以炮弹拦截SCP-2183-1。一枚导弹从距SCP-2183-1有24km的Site-132武装翼区被发射。导弹可被远程控制追踪车厢，最终正中 SCP-2183-1，D-93730被视作死亡。然而SCP-2183-1并未受到任何伤害，继续飞行。
在首次目击的4年后， SCP-2183-1 在距离其原本收容区34km处坠落。SCP-2183-1基本没有受损，其上有多处烧焦的痕迹（推测是多次导弹打击造成）。此外其安全杆上有多道极深的划痕，座椅安全带被切断，一些血液/排泄物出现在车厢内。DNA分析无法确认这是否是D-93730留下的。同时，SCP-2183收容区域的人员报告幻听到与早先报告中类似的持续喊叫声。
D-93730 (SCP-2183-2)被发现悬停在SCP-2183-1上方124米处，呈坐姿。D-93730手臂僵硬，表情很痛苦。D-93730不会从其所在位置离开，也没有任何迹象显示其仍有感知能力。在靠近其周围50m的范围时， D-93730 开始和SCP-2183-1一样在空中行进，直到所有物体离开半径之外才恢复静止。
这起事故后，时常有人员报告看见D-93730出现在SCP-2183内，无论是否有过山车开动。这是否是SCP-2183引起的视觉幻象尚还未知。
Footnotes
1.由于未进行太多测试，这一数字并不精确，参见附录2183-03。
项目等级：Safe
特殊收容措施：SCP-2183当前就地收容。SCP-2183周围区域以翻修为掩盖对公众封闭。至少四名安保守卫须在其周界巡逻。
受指派引导SCP-2183-2进入SCP-2183收容区的收容专家须使用无人机查看周边区域以便指导行动。
收容重点集中在防止公众知晓SCP-2183-1存在。与SCP-2183-1相关的广播将被拦截，任何目击者将被施以F级记忆删除。禁止对SCP-2183进行测试。
描述：SCP-2183是一位于爱达荷州██████████的未完工过山车。其外形上高f 37.2 m，最大速度为88.5 km/h。SCP-2183的物理轨道长度为798.8 m，这之后轨道突然中断。SCP-2183上的车厢在到达轨道尽头后会进入悬空运行状态，推测是在模拟进入了SCP-2183的未完成阶段。在全程结束后， SCP-2183车厢会抵达站点准备再次发车。
每次运行中，SCP-2183的车厢在抵达轨道尽头后的行进路线都是不同的。因此SCP-2183的实际长度是可变的，最短的记录是1080m，最长达5,460 m。在半空行进时，预计高度可达100m，最大时速可达180 km/h。
若有对象坐入SCP-2183车厢 (称为SCP-2183-1)，它将在2000米（1）处同其他车厢分离开始自行飞行。
附录2183-03: 一名对象(D-93730)被选中乘坐 SCP-2183。测试中所有车厢如预期运行。然而，D-93730所处的车厢与另一车厢在半空分离，车厢 (称为SCP-2183-1)向右急转弯环绕周围游乐园数圈。SCP-2183-1在飞过租地、货摊和其他轨道后飞离游乐园。之后其余SCP-2183车厢完成流程回到车站。
SCP-2183-1继续向北前进，飞往爱达荷州██████████镇。尝试阻止该车并撤回D-93730。在几周后，当地报告称SCP-2183-1被人目击到出现在附近城镇。
在数月后SCP-2183-1无害地穿过了█████的███████镇和██████████等地。报告显示that SCP-2183-1在离地120-150米处行进，速度维持在200km/h左右。在首次被人目击后的几个月里，有目击者称听到/看到有个人在SCP-2183-1里喊叫。目标改为防止SCP-2183-1的活动遭到报告或报道，并对当地居民施以A级记忆删除。
空中救援D-93730被批准。一台直升机连着绳带从上方接近SCP-2183-1，降低高度以跟上SCP-2183-1不可预测的前进路线。D-93730的手臂保持不动，面露受到胁迫的表情，并未抓住降下的绳索。一位特工用另一根绳带降下，试图帮助他系上绳子。在特工接近SCP-2183-1时，车厢突然移动从特工身边移开。多次尝试结果均是如此。救援在持续两小时的尝试后被宣告失败。
批准以炮弹拦截SCP-2183-1。一枚导弹从距SCP-2183-1有24km的Site-132武装翼区被发射。导弹可被远程控制追踪车厢，最终正中 SCP-2183-1，D-93730被视作死亡。然而SCP-2183-1并未受到任何伤害，继续飞行。
在首次目击的4年后， SCP-2183-1 在距离其原本收容区34km处坠落。SCP-2183-1基本没有受损，其上有多处烧焦的痕迹（推测是多次导弹打击造成）。此外其安全杆上有多道极深的划痕，座椅安全带被切断，一些血液/排泄物出现在车厢内。DNA分析无法确认这是否是D-93730留下的。同时，SCP-2183收容区域的人员报告幻听到与早先报告中类似的持续喊叫声。
D-93730 (SCP-2183-2)被发现悬停在SCP-2183-1上方124米处，呈坐姿。D-93730手臂僵硬，表情很痛苦。D-93730不会从其所在位置离开，也没有任何迹象显示其仍有感知能力。在靠近其周围50m的范围时， D-93730 开始和SCP-2183-1一样在空中行进，直到所有物体离开半径之外才恢复静止。
这起事故后，时常有人员报告看见D-93730出现在SCP-2183内，无论是否有过山车开动。这是否是SCP-2183引起的视觉幻象尚还未知。
Footnotes
1.由于未进行太多测试，这一数字并不精确，参见附录2183-03。
